Mi cottage

Hoy voy a salir de mi ciudad, para mostrarles mi paqueño cottage. Lo hago porque hoy he decidido con tristeza cancelar mis vacaciones en los pueblos ingleses.

Con gran ilusión preparé el viaje de relax, visitando algunos pueblitos ingleses.

Pero en vista de las circunstancias....prefiero hacerlo en otro momento

Mi deseo es que se termine la violencia, cualquiera sea su expresión

No sé cual es el problema de fondo, quizás la misma enfermedad que ataca otras sociedades: La desigualdad social.

Si quieres la paz, promueve la justicia

Mi apoyo a las personas que sufren las consecuencias de un poder económico voraz y desigualdad social inexplicable y mi condena para el que usa la violencia como excusa para el cambio.

Gracias por vuestro tiempo...eso no tiene precio.

La fábrica de carruajes

Muy cerca del lector se encuentra la fábrica de caruajes.

La forma y construcción de los vehículos de transporte no obedecen generalmente a caprichos, sino a las necesidades del hombre, según la naturaleza del suelo, las condiciones del ambiente y la índole de la labor.

Por ejemplo para el transporte de bultos, resultaría molesto el carro ordinario, en el que el centro de gravedad está muy alejado del suelo. Para ello se idearon transportes  que presentaban amplia superficie de carga con uno o dos pares de ruedas de corto diámetro y de ancha llanta, además de poderosos muelles.

LLama la atención, entre los vehículos de transporte, los trasjineros de Castilla, de anchas ruedas y altas barandas y tira de éste una recua de hasta doce mulas que arrastraban la pesada carga, por ejemplo de trigo.

Los aguadores de Puerto rico eran más prácticos que los gallegos que repartían en Madrid el agua en cubos a domicilio, a cuestas. Estos lo hacían mediante un ligero y sencillo vehículo, que constaba de un eje y un par de ruedas, con varas largas y enlazadas en su extremidad posterior con una especie de bastidor sobre el cual se apoya la cuba que sirve de pescante al aguador. A las varas va uncido un buey.

Oriente ofrecía una diversidad de carruajes entre los cuales destacaba el coche de gala, con ricos adornos y gran comodidad.

El monopolio de los magnates por la carroza fue el motivo de que el arte cooperara en su construcción, con la industria.

En el período romántico,  carrozas fueron de construcción sencilla. Un bastidor armado sobre cuatro ruedas, mayores las traseras que las delanteras. Tiraban de ella cuatro , seis u ocho caballos según la importancia de la solemnidad.

Su esplendor fue aumentando en proporción a el poder de los monarcas.

Las carrozas llegaron a ser verdaderas obras de arte. Algunas con maderas preciosas e incrustaciones en oro.

Pero la clase media y baja no se resignaron a quedar de peatones y, como las ciudades crecían y aumentaron las distancias, la carroza se democratizó.

La construcción de carruajes de todas clases, se deslindó, hasta constituir un industria separada de las demás, con carácter propio y principios peculiares del oficio, entre los que resalta como axioma dar a la rueda la mayor ligereza y velocidad posibles con el mínimun de tangencia sobre la superficie del suelo.

Un ejemplo de transporte colectivo a fines del XVIII: la diligencia

Gracias por vuestra visita

El lector

El periódico tal como lo conocemos nació en Inglaterra en el siglo XVIII.

Con anterioridad existieron ciertas formas de comunicación oral.

Ya en la Roma antigua existían distintos medios de información pública ( actas públicas)

En la edad media surgieron los mercaderes de noticias que redactaban avisos, también llamados folios a mano. Se vendían en los puertos. Recogían noticias facilitadas por marineros y peregrinos. Tuvieron gran éxito, pero fueron censurados.

También nacieron junto a los puertos los Prince-courrents que daban información sobre los precios de las mercancías, horarios de barcos, etc.

En el siglo XV, con la invención de la imprenta,los avisos dejaron de hacerse manuscritos y se imprimieron.

Aparecieron otras publicaciones nuevas , los ocasionales que informaban sobre hechos extraordinarios.Los más famosos fueron los de Cristobal Colón, contando el descubrimiento de América

Las Relaciones eran publicaciones semestrales, que coincidían con las dos ferias anuales de editores y libreros.

En el siglo XVI los canards tenían contenido más popular y temas sensacionalistas

Desde 1609 se publican las gacetas con periodicidad semanal. Al principio eran privadas, pero luego quedaron bajo la protección de los Estados.

Las más famosas La Gazette, Le Journal des Savants y Le Mercure Galan. todas del siglo XVII.

En España fueron imitadas en el siglo XVIII. La primera fue la Gaceta de Madrid

El primer diario en Inglaterra en el siglo XVIII fue el Daily Courrant ( 1702)

Quizás sea una obra de Dickens lo que les esté leyendo nuestro lector a un grupo de personas que no podían hacerlo y era el medio de estar informados y comunicados con parientes lejanos.

Un niño sostiene un periódico en la mano.

Otro espía detrás de la reja,y una señora porta varios paquetes.......un presente quizás para quien amablemente, y no sin un toque de superioridad ( él está en un pequeño pedestal), se brinda a la lectura.

Gracias por compartir conmigo vuestro tiempo.

No podía faltar

A los seis años era un prodigio.
A los doce había tocado en todas las grandes ciudades europeas.
Su vida un trágico cuento

Su predilección: la ópera "La flauta mágica", cuya obertura es singularmente bella.

Su música lo describe mejor que un millón de palabras

Sorteo

Son ya 150 seguidores y quiero premiar vuestra presencia con este pequeño detalle.

El día del sorteo será el 25 de Agosto.

 El ganador será el que  tenga por orden de inscripción, los dos últimos números de la lotería nacional de ese día, o el último si no se alcanza esa cifra. 

Para participar, dejar un comentario en este blog.

Suerte a todos

De música y músicos

Presento a mi casa de venta de instrumentos musicales...no podía faltar una, está en el pueblo rústico.

Las otras son fotografías del parque.
Cuenta la historia que estaba un niño sentado con la espalda apoyada en un árbol, contemplando el vuelo de un pájaro. Ante él se extendía un prado a orillas del Rihn.
Los árboles parecían cantar y la brisa acariciaba sus mejillas. Ahí nació su sexta sinfonía.
Un día otro músico  leyendo a Shakespeare  encontró este verso:
Hark, hark la alondra canta a la puerta del cielo. De inmediato escribió al dorso de un menú la canción hark, hark, canta la alondra. Ese músico era Schubert.
Una de las reglas más odiadas por Debussy era la que enseñaba que solo ciertas notas podían tocarse juntas ( armonía). El sostenía que que toda nota de la escala podía unirse a cualquier otra...nació una de las más hermosas melodías: la canción de cuna de Jimbo, en la que una niña canta una canción de cuna a su elefante de juguete, para que se duerma.
Recomiendo escuchar Reverie de este compositor y su Claro de luna, tan famoso.
Que tengais un buen día y gracias por vuestra visita

R.L.Stevenson

R.L.Stevemson regresó en 1880 a su casa de Escocia, después de una larga estancia en América, pero ante la inclemencia del clima, se trasladó a Suiza.
Junto a su hijastro Lloyd pasaba buenos momentos entablando complicadas guerras con soldaditos de plomo sobre un enorme mapa.
Ambos trabajaban componiendo y pintando en una pequeña imprenta.
Un día Lloyd le pidió que le escribiera una novela... de aventuras y sin mujeres.
¿Nada de mujeres?. ¿ Porqué no?
Escribió la isla del tesoro, en principio titulada "The sea cook", donde solo aparece una mujer.
Una novela para pequeños y grandes que guarda a través de los tiempos un preciado tesoro: despertar en nosotros la fantasía de que en mayor o menor medida fuimos aventureros en otro tiempo.
Gracias por vuestra visita